German motorized armored car "Panzertriebwagen No. 17."
Німецький мотоброневагон "Panzertriebwagen № 17".
No.702
У Другій світовій війні на радянсько-німецькому фронті в ході оборонних боїв 1943-1944 рр. німецькі бронепоїзди зазнали великих втрат. Поряд з цим істотно активізувалися і дії партизанів на тилових комунікаціях (операція «рейкова війна»). Все це призвело до необхідності ввести в дію захоплену ще в 1941 р. техніку Червоної Армії — мотоброневагони Д-2. У 1941 р. сім з тридцяти побудованих мотоброневагонів Д-2 були захоплені німцями. Після ремонту, перший з них, у грудні 1943 р., був внесений до списку діючих німецьких броневагонів під номером 17 (Panzertriebwagen № 17). Пізніше, у період з листопада 1943 р. по січень 1944 р., до нього приєдналися інші шість колишніх радянських броньованих вагонів, які отримали номери з 18 по 23. Їх основне озброєння залишилося колишнім: дві 76-мм гармати (модернізовані в 1930 р. російські «тридюймовки» зразка 1902 р - німецьке позначення F. K. 295/1 (r)) в обертових баштах, кулемети замінили німецькими. Товщина бронювання не змінилася і становила 16 мм (борт, вежа), вага сягала 34 тон.
Разом з тим, броневагон зазнав деякої модернізації: була змінена конструкція верху корпусу і висота башт, демонтовані бортові кулемети «Максима», також заглушені амбразури кулеметів ДП у башті, замінена радіостанція, над командирською рубкою встановлені Штирьова і рамкова антени німецького зразка, на даху командирської рубки був зроблений люк з приладами спостереження, були також і інші незначні зміни.
(У деяких джерелах зустрічається твердження, що німці замінили Ярославський 93-сильний двигун восьми циліндровим двигуном потужністю 180 к. с.)
In the Second World War German armored trains suffered heavy losses on the Soviet-German front during the defensive battles of 1943-1944. Along with this, the actions of the partisans on the rear communications were significantly intensified (Operation Rail War). All this led to the need to put into operation the equipment of the Red Army, captured back in 1941, the D-2 motorized armored cars. In 1941, seven of the thirty built D-2 motorized armored cars were captured by the Germans. After repairs, the first of them was included in the list of operational German armored cars under number 17 (Panzertriebwagen No. 17) in December 1943. Later, between November 1943 and January 1944, it was joined by the other six former Soviet armored cars, which received numbers from 18 to 23. Their main armament remained the same - two 76-mm guns (modernized in 1930, Russian "three-inch" guns models of 1902 - German designation F.K.295/1 (r)) in rotating turrets, machine guns were replaced by German ones. The armor thickness did not change and was 16 mm (side, turret), the weight reached 34 tons.
At the same time, the armored car underwent some modernization: the design of the top of the hull and the height of the turrets were changed, the side Maxim machine guns were dismantled, the embrasures of the DT machine guns in the turret were also tightly closed, the radio station was replaced, a whip and frame antennas of the German model were installed over the commander's cabin, a hatch with observation devices was made on the roof of the commander's cabin, and other minor changes were also made.
(In some sources there is a statement that the Germans replaced the Yaroslavl 93-horsepower engine with an eight-cylinder engine with a capacity of 180 hp.)German armored car "Panzertriebwagen No. 17".)
Im Zweiten Weltkrieg an der sowjetisch-deutschen Front während der Abwehrkämpfe 1943–1944 erlitten deutsche Panzerzüge schwere Verluste. Gleichzeitig intensivierten sich die Aktionen der Partisanen in der hinteren Kommunikation erheblich (Operation „Eisenbahnkrieg“). All dies führte dazu, dass die 1941 erbeutete Ausrüstung der Roten Armee - motorisierte Panzerwagen D-2 - in Betrieb genommen werden musste. 1941 wurden sieben von der dreißig gebauten motorisierten Panzerwagen D-2 von den Deutschen erbeutet. Nach der Reparatur wurde der erste von ihnen im Dezember 1943 unter der Nummer 17 (Panzertriebwagen Nr. 17) in der Bestannd der einsatzbereiten deutschen Panzerwagen aufgenommen. Später, zwischen November 1943 und Januar 1944, kamen die verbleibenden sechs ehemaligen sowjetischen Panzerwagen mit den Nummern 18 bis 23 hinzu. Ihre Hauptbewaffnung blieb dieselbe – zwei russische 76-mm-Kanonen (Modernisierung im Jahr 1930). Drei-Zoll-Modell 1902 ; deutsche Bezeichnung F.K.295/1(r)) in rotierenden Türmen, Maschinengewehre wurden durch deutsche ersetzt. Die Panzerungsstärke änderte sich nicht und betrug 16 mm (Seite, Turm), das Gewicht erreichte 34 Tonnen.
Gleichzeitig wurde der Panzerwagen einer gewissen Modernisierung unterzogen: Das Design der Wannenoberseite und die Höhe der Türme wurden geändert, die an Bord befindlichen Maxim-Maschinengewehre wurden demontiert und auch die Schießscharten der DT-Maschinengewehre im Turm wurden gedämpft , der Radiosender wurde ersetzt, über der Kommandantenkabine wurde eine Peitschen- und Rahmenantenne im deutschen Muster , geändert, auf dem Dach der Kommandantenkabine befand sich im Deckshaus eine Luke mit Überwachungsgeräten, und es gab auch andere kleinere Änderungen.
(In einigen Quellen gibt es eine Aussage, dass die Deutschen den 93-PS-Motor aus Jaroslawl Werk durch einen Achtzylindermotor mit 180 PS ersetzt haben.)
