Armoured locomotive of the armored train "Kozma Minin"
Бронепаровоз бронепоезда «Козьма Минин»
No.684
Бронепаровоз, одного з найвідоміших бронепоїздів Червоної Армії у 2-ій Світовій Війні – «Козьма Мінін», був розроблений і виготовлений в СРСР у м. Горькому в кінці 1941 – на початку 1942 р. Для бронювання був використаний паровоз серії «О» типу 0-4-0, з товщиною броні: будка машиніста, циліндри, рубка командира бепо – 45 мм; тендер, котел (тригранне бронювання), ходова – 30 мм. Озброєння було відсутнє (башту на тендері для зенітного кулемета не ставили, зважаючи на наявність у бепо двох платформ протиповітряної оборони). Бронепаровоз був обладнаний засобами внутрішнього зв'язку і радіостанцією, яка для більшої безпеки розміщувалася в кінці тендеру, основна частина оглядових щілин була оснащена триплексами. Екіпаж машини становив 12-15 чоловік, швидкість (потягу) – 45-55 км/год, запас ходу 250-300 км. Конструкція цієї машини була використана в подальшому при розробці і створенні більш досконалих бронепаровозів типу ПР-43.
The armoured locomotive, as a part of one of the most famous armored trains of the Red Army in the 2nd World War - "Kozma Minin," was developed and manufactured in the USSR in Gorky in late 1941 - early 1942. For armoring a steam locomotive of the "O" series of 0-4-0 type was used, with the thickness of armor: driver's cab, cylinders, deck-house of commander of bepo - 45 mm; tender, boiler (three–sided armor), running gear - 30 mm. There was no armament (the turret on the tender for an anti-aircraft machine gun was not placed, due to the presence of two air defense platforms at the bepo). The armoured locomotive was equipped with internal communication facilities and a radio station, which was placed at the end of the tender for better safety, viewing slots were mainly equipped with triplexes. The crew of machine consisted of 12-15 people, speed (of the train) - 45-55 km/h, range 250-300 km. The design of this machine was further used in the development and construction of more advanced armoured locomotives of PR-43 type.
Бронепаровоз, одного из самых известных бронепоездов Красной Армии во 2-ой Мировой Войне – «Козьма Минин», был разработан и изготовлен в СССР в г. Горьком в конце 1941 - начале 1942 г. Для бронирования был использован паровоз серии «О» типа 0-4-0, с толщиной брони: будка машиниста, цилиндры, рубка командира бепо – 45 мм; тендер, котел (бронировка трехгранная), ходовая – 30 мм. Вооружение отсутствовало (башню на тендере для зенитного пулемета не ставили, ввиду наличия у бепо двух платформ противовоздушной обороны). Бронепаровоз был оборудован средствами внутренней связи и радиостанцией, которая для большей безопасности размещалась в конце тендера, основная часть смотровых щелей была оснащена триплексами. Экипаж машины составлял 12-15 человек, скорость (состава) – 45-55 км/час, запас хода 250-300 км. Конструкция этой машины была использована в дальнейшем при разработке и создании более совершенных бронепаровозов типа ПР-43.
Die Panzerlokomotive, einer der bekanntesten Panzerzüge der Roten Armee im 2. Weltkrieg - „Kozma Minin“ - wurde Ende 1941 - Anfang 1942 in der UdSSR in Gorki entworfen und hergestellt. Für die Panzerung wurde die Lokomotive „0“ vom Typ 0 verwendet -4-0, mit der Dicke der Panzerung: Fahrerkabine, Zylinder, Kommandantenkabine des Bepo - 45 mm Tender, Kessel (dreieckige panzerung), Fahrgestell - 30 mm. Es gab keine Bewaffnung (sie haben keinen Turm auf der Tender für das Flugabwehr-Maschinengewehr gesetzt, da die Bepo zwei Luftverteidigungsplattformen hatte). Die gepanzerte Lokomotive war mit interner Kommunikation und einem Radiosender ausgestattet, der sich am Ende der Tender zur Erhöhung der Sicherheit befand. Der Hauptteil der Sichtfenster war mit Triplexen ausgestattet. Die Besatzung des Wagens bestand aus 12-15 Personen, Geschwindigkeit (Zusammensetzung) - 45-55 km / h, Reichweite von 250-300 km. Die Konstruktion dieser Maschine wurde später bei der Entwicklung und Herstellung fortschrittlicherer Panzerlokomotiven vom Typ PR-43 verwendet.
