Бронедрезина-транспортер ДТР-(клепана версія), була розроблена в СРСР в 1934р. ДТР призначалася для створення командного і спостережного пункту з'єднань бронепотягів, а також для розвідки та транспортування залізницею поранених і спеціальних вантажів.
Бронедрезина будувалася на базі шасі Коломенської моторної дрезини. Клепаний варіант цієї машини, виготовлявся на Подільському машинобудівному заводі. До рами болтами кріпиться корпус, 4-8 мм бронелистів. У центрі даху встановлювалася, гнута з бронелиста башта, з кулеметом «Максим». Крім того, в кожному борту корпусу було по дві установки кулеметів ДТ, і ще по одному ДТ розміщувалося в передньому і задньому листах. Для посадки екіпажу і десанту було 4 дверей (по дві з кожної сторони), для спостереження при русі, у правому борту розташовувався невеликий люк, в лівому були жалюзі. Бронедрезина оснащувалася радіостанцією 71-ТК-1 з бильцевою антеною, і механізмом для переходу на паралельну колію. Ці бойові машини брали участь у другій світовій війні на Радянсько-Німецькому фронті, причому як мінімум, дві з них у боях літа 1941 року були захоплені вермахтом. У Червоної Армії на початку війни, ДТР були в 8, 9, 11 бронедивізіонах, а також у 60 і 66 полку військ НКВС. Вермахт використовував трофейну ДТР у складі бронепоїзда ПЗ-10 (1942).
Бронедрезина-транспортер ДТР-(клепаный вариант), была разработана в СССР в 1934г. ДТР предназначалась для создания командного и наблюдательного пункта бронепоездных соединений, а также для разведки и транспортировки по железной дороге раненых и специальных грузов.
Бронедрезина строилась на базе шасси Коломенской моторной дрезины. Клепаный вариант этой машины, изготавливался на Подольском машиностроительном заводе. К раме болтами крепился корпус, из 4-8 мм бронелистов. В центре крыши устанавливалась, гнутая из бронелиста башня, с пулеметом «Максима». Помимо того, в каждом борту корпуса имелось по две установки пулеметов ДТ, и еще по одному ДТ размещалось в переднем и заднем листах. Для посадки экипажа и десанта имелось 4 двери (по две с каждой стороны), для наблюдения при движении, в правом борту располагался небольшой люк, в левом имелись жалюзи. Бронедрезина оснащалась радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной, и механизмом для перехода на параллельный путь. Эти боевые машины участвовали во второй мировой войне на Советско-Германском фронте, причем как минимум, две из них в боях лета 1941 года были захвачены вермахтом. В Красной Армии на начало войны, ДТР имелись в 8, 9, 11 бронедивизионах, а также в 60 и 66 полку войск НКВД. ВермахтиспользовалтрофейнуюДТРвсоставебронепоезда PZ-10 (1942).
Бронедрезина-транспортер ДТР-(клепаный вариант)
Armored car-carrier
DTR-(riveted version)
No.669
Armored car-carrier DTR-(riveted version), was developed in the USSR in 1934. DTR was designed to make a command and observation post for the units of armored trains, and also for reconnaissance and transportation by rail of wounded soldiers and special freights.
Armored car was built on the basis of the chassis of the motor car Kolomna. The riveted version of this machine, was made at Podolsk Machine-Building Plant. The hull, from 4-8 mm armored plates was fastened to the frame by bolts. Bent from plate armored turret with the machine gun "Maxim" was placed in the center of a roof. Besides, in each board of the hull there were two machine gun mounts DT, and DT by one was placed in front and rear sheets. For boarding and landing of crew there were 4 doors (by two on each side), for observation on the move, in the right board the small hatch was made, in the left there were blinds. Armored car was equipped with radio station 71-TK-1 antenna with the handle, and the mechanism for passing to the by-pass route. These vehicles participated in World War II at the Soviet-German front, and at least, two of them in the fields of summer 1941 have been captured by Wehrmacht. In Red Army at the beginning of war, DTR were available in 8'th, 9'th and 11'th armored divisions, and also in 60'th and 66'th regiments of the NKVD troops. The Wehrmacht used trophy DTR as a part of the armored train, PZ-10 (1942).
Panzerdraisine - Transporter DTR (genietet Variante), wurde in der UdSSR im Jahre 1934 entwickelt. DTR war beabsichtigt, um einen Befehl und Beobachtungsposten von Panzerzьgen Einheiten sowie fьr die Exploration und Eisenbahnverkehrs verwundeten und spezielle Fracht zu befцrdern.
Panzerdraisine gebaut auf dem Fahrgestell des Kraftwagens Kolomna. Genietete-Version dieser Maschine wurde in den Podolsk Maschinenwerke hergestellt. Zu Rahmen wurde den Kцrper aus 4-8 mm Panzerplatten verschraubt,. In der Mitte des Daches wurde ein Turm aus gebogene Panzerplatten mit einem Maschinengewehr "Maxim" installiert,. Darьber hinaus hat jeder Seite des Rumpfes s zwei Installation fьr DT Maschinengewehre und eine DT in den vorderen und rьckwдrtigen Lagen angeordnet ist. Fьr Landung der Besatzung und Soldaten hatten 4 Tьren (zwei auf jeder Seite), um die Bewegung in der Steuerbordseite zu ьberwachen war eine kleine Luke in der linken waren die Jalousien. Panzerdraisine wurde mit Radio 71-TK-1 mit Antenne und mit eine Technische Anlage ausgestattet die auf einen parallelen Gleis zu gehen ermцglich. Diese Kampffahrzeuge nahmen an den Zweiten Weltkrieg an der sowjetisch-deutschen Front, und mindestens zwei von ihnen in den Schlachten von Sommer 1941 wurden von der Wehrmacht gefangen genommen. In der Roten Armee zu Beginn des Krieges waren die DTR in 8, 9, 11 Panzerdivision sowie 60 und 66 Regiment des NKWD. Die Wehrmacht verwendet die Trophдe als Teil des Panzerzuges PZ-10 (1942).
