Двухосная 20-ти тонная платформа (короткая - 6.6 м)
Biaxial 20 ton platform
(short - 6.6 m)
No.614
Двухосные платформы в мирное время служили для перевозки различных грузов весом до 20 т. В военное время они использовались как контрольные платформы, которые ставились впереди и позади бронепоездов по одной или сразу по несколько штук. Их назначение заключалось в том, чтобы уберечь броневагоны или сам бронепаровоз от взрывов мин и зарядов взрывчатки, установленных противником на железнодорожном полотне. Мины и заряды срабатывали при наезде на них тяжелонагруженной мешками с песком и рельсовым полотном контрольной платформы, оставляя при этом невредимым сам бронепоезд.
Платформа представляла собой металлическо-деревянный каркас, установленный на двух подрессоренных осях. Сверху на раму каркаса устанавливался пол платформы. С 4-х сторон каркаса на петлях устанавливались откидывающиеся борта. В зависимости от назначения платформы пол и борта могли быть как деревянной, так и металлической конструкции. Платформы оснащались сцепными устройствами и пневматическими тормозными системами. Эти платформы использовались для создания на их базе броневагонов легких бронепоездов, а так же бронеплощадок ПВО для тех же бронепоездов.
Two axle flat open wagon cars were used before the war for different type of cargo up to 20 tons. In wartime they were used as pilot cars placed in front and behind armored train (sometimes few of them). Their purpose was to protect armored cars and locomotive from mines. Pilot car heavily loaded with sandbags detonated mines leaving the rest of the train untouched. Pilot car had composite chassis from metal and wood placed over axles on leaf springs. All 4 sides could be dropped on hinges. Depending on purpose floor and sides could be metal or wood construction and were equipped with pneumatic brakes. They were often used as a chassis for light armored cars and air-defense stations.